ترحيب واسع من التوكيلات والخطوط الملاحية بتجارب تشغيل القناة

رحبت التوكيلات والخطوط الملاحية العالمية بتجارب التشغيل فى قناة السويس الجديدة التى تمت أمس الأول بنجاح كبير.

وقال القبطان محمد فوزى رئيس مراقبة الملاحة بهيئة القناة إن جميع التوكيلات والخطوط الملاحية قد أرسلت خطابات الى هيئة القناة أعربت خلالها عن تقديرها لمشروع مصر القومى الجديد.

وأشار الى ان البرقيات أكدت ان المشروع سوف يسجل فى موسوعة «جينيس» للأرقام القياسية، حيث تم حفر وتكريك كميات ضخمة خلال فترة زمنية وجيزة، وقالت البرقيات:«لقد أنجزتم واستطعتم أن تفعلوها، ونشكركم على تعاونكم معنا كما اننا فى انتظار موافاتنا بالنظام الملاحى الجديد فى قناة السويس».

وصرح محمد فوزى بأنه قد تم الانتهاء من إعداد الخرائط الالكترونية والخرائط الورقية للقناة وسوف يتم توزيعها على جميع السفن العابرة قبل الافتتاح فى 6 أغسطس المقبل، كما سيتم الانتهاء من إعداد محطة مراقبة السفن خلال يومين، لافتا الى انه قد تم أمس الانتهاء من إرساء جميع الشمندورات بالمجرى الملاحى للقناة الجديدة وعددها 110 شمندورات، مشيرا الى ان القناة الجديدة قد أصبحت جاهزة لاستقبال أى حمولات أو غواطس من السفن.

وعلى صعيد تطورات أعمال التكريك كشف التقرير اليومى الصادر عن الجهاز التنفيذى لمشروع التكريك بهيئة القناة عن انه قد تم الانتهاء حتى امس الاول من تنفيذ 99.82% من اعمال التكريك فى كل قطاعات المشروع ككل بطول 72 كيلو مترا.

وأوضح التقرير انتهاء اعمال التكريك فى قناة السويس الجديدة بطول 35 كيلو مترا، وفى منطقة التفريعات الغربية للبحيرات الكبرى بنسبة 100%، بينما وصلت معدلات اعمال التكريك بالتفريعة الغربية للبلاح الى 96.92%، كما تراجعت اعداد الكراكات الى 18 كراكة من 45 كراكة شاركت فى اعمال التكريك على مدى عمل المشروع.

وكان الفريق مهاب مميش قد اكد انتهاء اعمال التكريك بصورة نهائية خلال نهاية الاسبوع الحالى حيث لم يتبق فقط سوى أعمال التسويات وتلافى الملاحظات الخاصة بالتكريك.

من جانب آخر، تتواصل على قدم وساق أعمال التجهيزات الخاصة بحفل افتتاح قناة السويس الجديدة، حيث واصل الفريق مهاب مميش رئيس هيئة قناة السويس جولاته الميدانية للاطمئنان على ترتيبات الحفل وتفقد المعديات الجديدة التى ستعمل بين ضفتى القناة والتى ستشارك فى نقل ضيوف الاحتفال.

وصرح خالد طه مسئول العلاقات الخارجية بهيئة قناة السويس بأن الفريق مهاب مميش وافق  على قيام السباح العالمى وبطل المانش فى الثمانينيات من القرن الماضى خالد شلبى و10 سباحين من متحدى الاعاقة وذوى الاحتياجات الخاصة بعبور القناة الجديدة لمسافة 5 كيلو مترات وذلك يوم 4 أغسطس المقبل، وبصحبتهم علم مصر الذى سيمتد طوله الى 5 كيلو مترات ويبلغ وزنه 1.5 طن ليصبح بذلك أطول علم فى العالم، مشيرا الى ان الفريق مهاب وجه بتوفير كل الامكانات اللازمة لإنجاح المهمة .

وفى سياق متصل أشارت الدراسات التى اعدتها هيئة قناة السويس عن دور قناة السويس الجديدة فى خدمة التجارة العالمية، إلى ان المجرى الجديد سيؤدى الى اختصار زمن عبور قافلة الشمال من 18 ساعة ــ شاملة الانتظار فى البحيرات ــ الى 11 ساعة فقط عبورا مباشرا، كما سيؤدى الى تقليل ساعات الانتظار مابين 8 و11 ساعة فى البحيرات المرة طبقا لكثافة السفن، الى 3 ساعات فقط فى حالة زيادة السفن على 45 سفينة.

واضاف التقرير ان القناة الجديدة ستؤدى الى ضم قافلة الشمال الثانية الى قافلة الشمال الأولى توفيرا لزمن الانتظار بمنطقة البلاح، وذلك بدلا من فترة انتظار لقافلة الشمال الثانية والتى تقوم بالرباط فى تفريعة البلاح الغربية لمدة تتراوح ما بين 6 و8 ساعات طبقا لأعداد سفن الجنوب.

واشار التقرير الى ان القناة الجديدة سوف تؤدى الى العبور المباشر لـ45 سفينة عملاقة ذات غاطس أكبر من 45 قدما وحتى 66 قدما بدلا من عبور 8 سفن عملاقة فقط ضمن قافلة الشمال فى اليوم الواحد، كما ستسمح القناة الجديدة بالعبور المباشر لـ45 سفينة فى كلا الاتجاهين دون توقف بدلا من العبور المباشر لقافلة واحدة فى الوقت الحالى.

وحول الامان الملاحى الذى ستحققه القناة الجديدة، اشار التقرير الى ان وجود قناة بديلة سيضمن عدم توقف حركة الملاحة لأى طارئ بدلا من حدوث التوقف فى حركة الملاحة فى الوقت الحالى عند وقوع أى حادث.

وفى سياق متصل أشار تقرير اعدته الوحدة الاقتصادية التابعة الى ادارة التخطيط والبحوث والدراسات بهيئة قناة السويس إلى أن تقديرات  الايرادات المضافة نتيجة المشروع الاستراتيجى لقناة السويس الجديدة ستحقق عائدات تراكمية سنوية سترفع عائدات القناة من 5 مليارات و572 مليون دولار فى عام 2014 الى 13 مليارا و226 مليون دولار بحلول عام 2023.

وأوضح التقرير ان القناة الجديدة ستحقق عائدا اضافيا تراكميا بدءا من عام 2016 يصل الى 158 مليون دولار، حيث ستصل العائدات الكلية للقناة فى هذه العام الى 6 مليارات و787 مليون دولار، كما سترتفع الحمولات العابرة فى هذا العام الى مليار و153 مليونا و225 الف طن والمتوسط اليومى للسفن العابرة الى 57 سفينة.

وأضاف التقرير ان القناة الجديدة ستحقق عائدا اضافيا فى عام 2017 يصل الى 159 مليون دولار لترتفع الايرادات الكلية للقناة الى 7 مليارات و462 مليون دولار، كما سترتفع الحمولات السنوية العابرة الى مليار و245 مليونا و483 الف طن، والمتوسط اليومى للسفن العابرة الى 61 سفينة.

كما ستحقق ايرادا اضافيا تراكميا  فى عام 2018 يصل الى 161 مليون دولار ليصل الايراد الكلى الى 8 مليارات و206 ملايين دولار، والحمولات السنوية العابرة الى مليار و345 مليونا و121 الف طن، والمتوسط اليومى للسفن العابرة الى 66 سفينة ، وفى عام 2019 ستحقق القناة الجديدة  ايرادا اضافيا قدره 163 مليون دولار لترتفع الايرادات الكلية للقناة الى 9 مليارات و25 مليون دولار، والحمولات العابرة الى مليار و452 مليونا و731 الف طن والمتوسط اليومى للسفن العابرة الى 71 سفينة.

وتابع التقرير ان القناة الجديدة ستحقق ايرادا اضافيا تراكميا  فى عام 2020 قدره 165 مليون دولار ليرتفع الايراد الكلى الى 9 مليارات و928 مليون دولار، والحمولات العابرة الى مليار و568 مليونا و950 الف طن، والمتوسط اليومى للسفن العابرة الى 77 سفينة.

كما ستحقق ايرادا اضافيا فى عام 2021 قدره 169 مليون دولار ليرتفع الايراد الكلى للقناة الى 10 مليارات و923 مليون دولار، والحمولات العابرة الى الى مليار و694 مليونا و466 الف طن، والمتوسط اليومى للسفن العابرة الى 83 سفينة.

وفى عام 2022 ستحقق القناة الجديدة ايرادا اضافيا تراكميا قدره 172 مليون دولار ليرتفع الايراد الكلى الى 12 مليارا و19 مليون دولار، والحمولات الكلية الى مليار و830 مليونا و23 الف طن، والمتوسط اليومى للسفن العابرة الى 90 سفينة.

وأشار التقرير الى ان القناة ستحقق ايرادات تراكمية قدرها 175 مليون دولار فى عام 2023 ليرتفع الايراد الكلى للقناة فى هذا العام الى 13 مليارا و226 مليون دولار، والحمولة السنوية العابرة الى مليار و976 مليونا و425 الف طن، والمتوسط اليومى لأعداد السفن العابرة الى 97 سفينة.

وشدد التقرير على ان هذه الارقام ستتحقق طبقا للتطور فى حجم التجارة العالمية.

المصدر

http://www.ahram.org.eg/News/121613/25/416545/%D8%A7%D9%84%D8%A3%D9%88%D9%84%D9%89/%D8%AA%D8%B1%D8%AD%D9%8A%D8%A8-%D9%88%D8%A7%D8%B3%D8%B9-%D9%85%D9%86-%D8%A7%D9%84%D8%AA%D9%88%D9%83%D9%8A%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D9%88%D8%A7%D9%84%D8%AE%D8%B7%D9%88%D8%B7-%D8%A7%D9%84%D9%85%D9%84%D8%A7%D8%AD%D9%8A%D8%A9–%D8%A8%D8%AA%D8%AC%D8%A7%D8%B1%D8%A8-%D8%AA.aspx